長椅的兩頭



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底下是 長椅的兩頭 的內容簡介



「散文……像日常談話,隨時能切入、刻刻可抽離,該喁喁細語還是侃侃而論?視乎作者的態度、能力、器量和識見,更視乎處境,任君調校;但何時是朋友,何時是情人,何時是老師,何時是臣子,何時是生死之交或終身之對手,有意無意之間,散文都要求你一一交代。散文真的易學,孩子時就學會了;也確實難精,窮一生之力亦未必能寫得好,因為它容許你同時把文學野心、私人感情、社交儀禮、公眾形象、學者的傲慢和政治的訴求都放進去。」——胡燕青

本書是作者四十年來散文寫作的階段總結,四十五篇文章,三分之二是新作,匯編成五輯文字流麗、感情細膩的散文作品。作者以讀者、朋友、老師、女兒、母親、寫作人等身分,善感地向讀者展現她對社會、家庭、創作的感觸和見解,是一次「埋身」查看個人生命的歷程。

  • 出版社:中華

    新功能介紹
  • 出版日期:2016/02/26
  • 語言:繁體中文


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在車市不振與傳出明年大陸新能源車補貼力度將減弱的情況下,大陸本土車企在今年第3季的業績再次出現滑坡,引發業界人士擔憂。



經濟觀察報報導,根據大陸各家車企公布的第3季財報,業績與利潤普遍遭到滑鐵盧。像是率先突破百萬銷量的長安汽車,第3季營收年減4.06%,淨利潤年減24.92%。而向來以單車利潤稱雄大陸汽車業的長城汽車也難以倖免,其今年1至9月淨利潤為28.79億元人民幣(下同),年減達60.05%。

除此之外,包括比亞迪汽車、江淮汽車在內的其他乘用車生產商的淨利潤,也都出現超過20%的年比下滑。

市場人士指出,這無疑是一個危險的信號,自2017年以來,大陸乘用車市場開始進入微增長階段,各家車企雖然採取多種手段因應市場變化,但是銷量和利潤雙重下滑的境況並沒有得到改變。

海通證券分析師周磊表示,當前車市不振的確是車企利潤下滑的主因,此外,官方對新能源補貼的力度減弱,也導致很多車企利潤直線下滑。

報導稱,由於嚴重依賴補貼而導致財報利潤大幅下滑的情況,並不僅存在於乘用車車企中,實際上包括宇通、安凱、中通等商用車企的的財報,都出現淨利潤下跌超過20%的尷尬狀況。而類似安凱客車「上半年虧損近3千萬元,應收新能源汽車補貼達22.4億元」的公告,幾乎是這些車企能夠對外給出的淨利潤下滑原因的唯一解釋。

最近有消息傳出,2018年大陸大陸的新能源汽車補貼政策或將再次調整,在原有的基礎上繼續減弱20%。分析師強調,今後車企不該只透過促銷來維持市占率,應在經營理念和產品布局上主動反思並做出調整。

(工商時報)


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